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私人消費出現(xiàn)井噴 新能源汽車迎來商業(yè)化元年?

2014-12-26 [1715]

    zui近一條關(guān)于新能源汽車的新聞是本月20日,北汽兩款電動車EV200和ES210上市。北汽承諾除了將為消費者免費設(shè)立私人充電樁以外,還將再添1000個公用充電樁。

    今年以來,各大汽車企業(yè)推出新能源產(chǎn)品的速度達到了歷史新高。進口的有特斯拉、寶馬i3,合資的有比亞迪奔馳騰勢、華晨寶馬之諾,自主的有眾泰云100、風(fēng)神E30L、比亞迪秦、長安逸動EV、江淮和悅iEV5等。在國家層面,減免新能源車購置稅、制定新能源車殘值標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布政府采購數(shù)量要求、實行電動車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法等,政策出臺之密集,扶持力度之大也是。

    多樣化的產(chǎn)品和補貼政策,的充電服務(wù)和保養(yǎng)維修讓新能源汽車的銷量實現(xiàn)了井噴。與往年不同,今年新能源汽車的銷量中,私人購買數(shù)量占到了70%。日前,在由經(jīng)濟觀察報主辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇"上,中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛公布了一組數(shù)據(jù):今年前11個月,國內(nèi)新能源汽車銷量為5.3萬輛,其中,純電動汽車銷量2.9萬輛,同比去年增長7倍,插電式混合動力汽車銷量為2.4萬輛,同比增長25倍。王秉剛預(yù)計,今年的新能源汽車銷售總量將突破6萬輛。

    “能源供求關(guān)系很大程度上助推了新能源汽車的發(fā)展。"國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王金照說,“去年年底,中國已經(jīng)超越美國成為世界石油*大需求國,并且將在很長一段時期內(nèi)保持這一地位。"從能源安全的角度來說,大力發(fā)展新能源汽車是必走之路。



    “隨著我國新能源技術(shù)的快速進步,目前風(fēng)電的價格已與火電愈來愈接近。預(yù)計2020年前后,我國將基本實現(xiàn)風(fēng)電、光伏發(fā)電與火電平價。發(fā)電成本的降低對新能源汽車發(fā)展也是一大利好。"王金照總結(jié)道。

    盡管新能源汽車的銷量讓人驚喜,但王秉剛指出,這與中央政府對各地推廣新能源汽車的預(yù)期差距還是很大。“2014、2015兩年的推廣申報計劃是33萬輛,現(xiàn)在時間過半,計劃僅完成不到五分之一。"除了33萬輛計劃目標(biāo)難以完成外,新能源汽車推廣的“老大難"問題仍然存在。王秉剛說,目前充電樁的發(fā)展速度趕不上電動汽車增長速度,不少三四線城市停車難、充電難,充電設(shè)施的投建過渡依賴國家電網(wǎng),地方保護主義壁壘沒有打破。

    “根據(jù)國家制定的補貼標(biāo)準(zhǔn),5年10萬公里以內(nèi),電動汽車電池的衰減不能超過20%,但現(xiàn)在市場上有一些渾水摸魚的做法。"上汽乘用車技術(shù)中心副主任朱軍說:應(yīng)呼吁政府決策機關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行這個要求,對沒有達到條件的產(chǎn)品整改。

    北汽新能源總鄭剛認為,新能源汽車真正的市場化元年是在2015年。國家應(yīng)該繼續(xù)在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車,各部門聯(lián)合起來解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。車企要加大研發(fā)投入,突破技術(shù)的門檻和壁壘,提升續(xù)駛里程,快速攤成本?!捌嚻髽I(yè)需要考慮的是,當(dāng)2020年國家不給補貼時,我們的產(chǎn)品在市場上還有競爭力嗎?"

    在電動車領(lǐng)域一直以“土豪"形象示人的特斯拉也在論壇上公布了其產(chǎn)品規(guī)劃。特斯拉副總裁金俊說:“未來三年,我們要把電動車的造價從現(xiàn)在的Model S上再減掉一半,40萬元就能購買。隨著20萬元左右的Model 3在兩年后上市,特斯拉即將飛入尋常百姓家。"金俊同時介紹,今年一年里,特斯拉在全國60多個城市里已經(jīng)有700多個目的地充電樁,在20個城市里有將近40個超級充電站。明年,特斯拉會設(shè)立更多的充電樁。

    對于新能源領(lǐng)域純電動與插電混動由來已久的爭議,各位專家也各抒己見。朱軍認為,插電式混合動力車比電動車更具有市場推廣優(yōu)勢,也是當(dāng)下中國大面積推廣的新能源技術(shù)路線。

   

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